10月裝載機銷量：出口迎轉(zhuǎn)正，電裝銷量創(chuàng)歷史新高
2023-11-12
從近日公布的銷量數(shù)據(jù)來看，裝載機10月份內(nèi)外銷表現(xiàn)有所差異，國內(nèi)降幅有所擴大，出口銷量在連續(xù)三個月下滑后迎來轉(zhuǎn)正，同時電動裝載機銷量同比增幅明顯，月銷量更是創(chuàng)下歷史新高。
據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會對裝載機主要制造企業(yè)銷量統(tǒng)計，2023年10月銷售各類裝載機7517臺，同比下降20.4%。其中國內(nèi)市場銷量4339臺，同比下降31.2%；出口銷量3178臺，同比增長1.08%。
2023年1-10月，共銷售各類裝載機85621臺，同比下降15.5%。其中國內(nèi)市場銷量45753臺，同比下降30.3%；出口銷量39868臺，同比增長11.7%。
國內(nèi)延續(xù)下滑趨勢，降幅有所擴大
數(shù)據(jù)顯示，10月裝載機國內(nèi)銷量環(huán)比有所提升，但同比仍然延續(xù)下滑趨勢，降幅擴大至31.20%。就目前來看，10月同比繼續(xù)下滑，主要受房地產(chǎn)投資、基建投資資金落地傳導(dǎo)以及龐大的市場保有量影響。
近年來，我國基建投資保持穩(wěn)定增長趨勢，以鐵路建設(shè)為例，今年1-10月，全國鐵路已完成固定資產(chǎn)投資5726億元、同比增長7.2%，今年新開通的貴南高鐵、廣汕高鐵等多條鐵路新線在城市建設(shè)中持續(xù)發(fā)力，為擴內(nèi)需、穩(wěn)增長、保民生提供了有力支撐。但值得注意的是，基建穩(wěn)步發(fā)展的同時也存在著工程需要較長時間緩沖，資金落地難等問題。
近年來，工程機械行業(yè)處于下行周期，行業(yè)由增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?，市場需求減少讓行業(yè)各方群體的生存環(huán)境愈發(fā)艱難，設(shè)備保有量帶來極大挑戰(zhàn)，國四裝載機新機銷售量也受到了多方因素的影響。
出口銷量結(jié)束連續(xù)三月下滑，迎來轉(zhuǎn)正
在出口方面，裝載機銷量自7月以來連續(xù)三月出現(xiàn)負(fù)增長，10月份迎來轉(zhuǎn)正。
外貿(mào)出口的同比增長，一是由于我國裝載機產(chǎn)業(yè)有著較強的韌性，憑借著高性價比的產(chǎn)品，以及在電動化、數(shù)字化等方面優(yōu)勢，加上各龍頭企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈及國際市場積極布局，有效地在國際市場打出了“金字招牌”。二是“一帶一路”戰(zhàn)略的賦能拉動了東南亞等沿線國家需求增長，并且“一帶一路”建設(shè)，對貿(mào)易自由化、便利化水平不斷提高，這也為裝載機出口提供了更好的先決條件。
同比增長603.23%，電裝銷量創(chuàng)歷史新高
根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年1-10月共銷售電動裝載機2536臺，同比增長158.51%，增幅迅速。
今年以來電動裝載機單月銷量呈逐月遞增，10月份共銷售電動裝載機436臺，相比去年同期62臺的銷量，增幅達(dá)到603.23%，同時創(chuàng)下了電動裝載機銷量的歷史新高。
從數(shù)據(jù)來看，2023年以來，在政策和技術(shù)驅(qū)動雙重導(dǎo)向下，電動裝載機的市場需求開始快速攀升。
在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)大背景下，各大廠商都在積極布局新能源裝載機產(chǎn)品。相比傳統(tǒng)的燃油裝載機，電動裝載機在動力傳動系統(tǒng)方面進行全面升級，“動力電池+電動機”取代振動和噪聲源發(fā)動機，有效改善了作業(yè)施工時的噪聲污染情況；從運營成本而言，電動裝載機在工作能耗、維修保養(yǎng)成本方面都有著顯著優(yōu)勢；此外，隨著裝載機技術(shù)的縱深發(fā)展，其價格也得到了進一步的控制優(yōu)化，性價比更高。
總的來說，裝載機國內(nèi)市場繼續(xù)承壓，電動裝載機作為“新起之秀”，未來發(fā)展值得期待。而國外市場方面，在11、12月的工程機械市場中，期待可以看到裝載機品類板塊的亮眼表現(xiàn)！
（來源：21sun工程機械商貿(mào)網(wǎng)）
