R4回油管具有SAEJ517100R4所要求彎曲半徑一半的低壓回流管線，適用于石油基液壓液、水/乙二醇和水-火液壓液、油、潤滑油、原油、燃料油和水。管子內(nèi)部采用的是耐油合成橡膠，外部則是耐油、耐天候、耐磨合成橡膠，加強(qiáng)層則是一層或兩層編織纖維與一層螺旋鋼絲，管體有一定的彎曲性。除此外管體柔軟度可以根據(jù)客戶要求進(jìn)行定制。

橡膠軟管的使用壽命是客戶關(guān)切的問題，為提高油封的使用壽命，必須提高油封所用膠料的耐熱性。確定橡膠類型后，硫化系統(tǒng)是關(guān)鍵。例如，由丁腈橡膠組成，使用DCP過氧化物硫化系統(tǒng)以及添加硫化助劑（例如甲基丙烯酸鎂）來提高耐熱性可以有效地提高耐熱性。只有油封做的到位，膠管內(nèi)部的鋼絲才能很好地保護(hù)起來，進(jìn)而提高壽命。

近期，由中國行業(yè)協(xié)會(huì)主辦，行業(yè)集團(tuán)、行業(yè)協(xié)會(huì)協(xié)辦的第四屆中國回收紙行業(yè)大會(huì)在重慶金陵大飯店舉行，來自全國各地的行業(yè)企業(yè)及協(xié)會(huì)參加了本次大會(huì)企業(yè)作為再生資源企業(yè)的中流砥柱企業(yè)也遠(yuǎn)赴重慶參與了這次盛會(huì)本次大會(huì)以“激發(fā)新動(dòng)能、迎接新常態(tài)”為主題，將環(huán)保與兩網(wǎng)融合作為特殊專題進(jìn)行研討企業(yè)在本次大會(huì)上，認(rèn)真學(xué)習(xí)了協(xié)會(huì)提出的理念，并將該理念引入到產(chǎn)品研發(fā)中，耐重車壓的管哪種好些。

公司成立于2003年，短短十幾年發(fā)展成產(chǎn)值3億人民幣的大型企業(yè)，引進(jìn)德國Mayer先進(jìn)鋼絲纏繞機(jī)10臺(tái)，先進(jìn)鋼絲膠管編織機(jī)20多臺(tái)，韓國纏繞機(jī)等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備，同時(shí)公司可以自主研發(fā)生產(chǎn)高速編織機(jī)，做到了自主生產(chǎn)可控在國際頂尖產(chǎn)品系列中，引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和實(shí)驗(yàn)設(shè)備，面向高端，堅(jiān)持創(chuàng)新，耐重車壓的管哪種好些。

LT401LPTFE低壓多功能工業(yè)管廣泛應(yīng)用于化工行業(yè)、鋼鐵建筑、食品醫(yī)藥行業(yè)等多種領(lǐng)域，該產(chǎn)品適用于220攝氏度的高溫工作環(huán)境，其內(nèi)膠層采用日本進(jìn)口材質(zhì)，具有超強(qiáng)的耐腐蝕性和流動(dòng)性，加強(qiáng)層以合成纖維和螺旋鋼絲進(jìn)行加固，外層采用EPDM橡膠，具有極好的耐老化特性以及耐化學(xué)藥品特性。

利通液壓在產(chǎn)品硫化工藝方面也很有優(yōu)勢，以前在硫化方面很落后，在加工的過程中，硫磺很容易就揮發(fā)了，在處理殘留的廢物是，也會(huì)有污染環(huán)境的發(fā)生。利通液壓經(jīng)過技術(shù)創(chuàng)新，不斷嘗試，提高產(chǎn)品品質(zhì)，采用輻照預(yù)硫化的方式，增強(qiáng)了材料的物理機(jī)械性能，材料分布更趨合理。

利通業(yè)務(wù)部門擁有75名員工，其中包括3名流體技術(shù)高級(jí)工程師，8名工程師和15名專業(yè)技術(shù)人員。迄今為止，該公司擁有16項(xiàng)有效的發(fā)明專利，并宣布有6項(xiàng)正在等待批準(zhǔn)。公司擁有9項(xiàng)國家發(fā)明專利和20多項(xiàng)新專利。掌握了許多制造液壓軟管的核心技術(shù)，利通一直積極建設(shè)計(jì)算機(jī)化和產(chǎn)業(yè)化一體化建設(shè)項(xiàng)目。

利通公司開展了“線上”+“線下”的O2O推廣模式，迎合了當(dāng)前“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展潮流，一方面搭建簡便快速的網(wǎng)上信息平臺(tái)，為相關(guān)從業(yè)人員提供最新最實(shí)用的信息，另一方面，進(jìn)行現(xiàn)場檢查，了解市場需求，提供維修和保養(yǎng)服務(wù)，在相關(guān)專業(yè)人員的職位上的立場，整合各種利益，得到采購商更多的支持。

混凝土輸送管除了使用簾子布做增強(qiáng)層的A型管外，其次是使用鋼絲纏繞或者編制作為增強(qiáng)層的B型耐磨軟管，價(jià)格相對(duì)較貴但其性價(jià)比相對(duì)較高這也是市面上主要使用的管子其內(nèi)層使用SBR、NR等合成橡膠材料，使管子的耐磨系數(shù)有了較大提升外層一般采用同樣的材料，部分工況下使用環(huán)境比較惡劣，需要采用耐氣候的合成橡膠這在有實(shí)力的軟管提供高都是可控的，耐重車壓的管哪種好些。