1 ．不能起動(dòng)
    一臺TY220推土機(jī)，清晨首次起動(dòng)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但僅運(yùn)轉(zhuǎn)了30s左右，就自動(dòng)熄火了，然后再也不能起動(dòng)了。當(dāng)時(shí)，氣溫為-5℃左右，機(jī)器上用的-10號輕質(zhì)柴油并沒有凍結(jié)（其他機(jī)械均能起動(dòng)）。直等到下午柴油機(jī)才能起動(dòng)，且運(yùn)轉(zhuǎn)正常，可第二天清晨又出現(xiàn)了相同的情況。
    故障分析與排除：TY220推土機(jī)所配動(dòng)力為康明斯NT855-C280型柴油機(jī)，配有PT燃油系統(tǒng)。根據(jù)其故障癥狀，基本上可斷定是燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，致使PT泵不能持續(xù)供油。導(dǎo)致PT泵不能供油的原因主要有：PT泵本身或?yàn)V清器堵塞、斷流閥不能打開、油箱無油或燃油凍結(jié)等。經(jīng)拆檢，上述各處均無問題，但燃油的粘度很大，流速較慢。聯(lián)想起發(fā)動(dòng)機(jī)下午（氣溫為5℃左右）能正常起動(dòng)的現(xiàn)象，因此判定是由于-10號柴油質(zhì)量不合格造成群泵內(nèi)濾網(wǎng)因柴油粘度大而被堵塞。于是，用開水對濾清器和PT泵外殼進(jìn)行預(yù)熱，柴油機(jī)很快就能起動(dòng)了。當(dāng)施工單位采用正品的-10號柴油后，再也未發(fā)生過上述故障。
    2 ．右轉(zhuǎn)向離合器不能分離
    機(jī)器工作時(shí)左轉(zhuǎn)向正常，右轉(zhuǎn)向則時(shí)而正常時(shí)而不正常；制動(dòng)（轉(zhuǎn)向桿拉到位一制動(dòng)聯(lián)動(dòng)）時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙、變聲；待機(jī)器報(bào)修時(shí)，右轉(zhuǎn)向離合器已徹底不能分離了。
    故障分析與排除：根據(jù)上述癥狀，按先易后難的原則，先檢查了右邊制動(dòng)、液力傳動(dòng)油油量、操縱桿游隙調(diào)整、主安全閥及轉(zhuǎn)向閥的左右軸轉(zhuǎn)動(dòng)情況，結(jié)果均正常。接著又對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否漏氣、漏油進(jìn)行了檢查，即將左右制動(dòng)蓋上的小蓋分別打開，然后人蹲在松土器架上進(jìn)行行走觀察；結(jié)果拉右轉(zhuǎn)向桿時(shí)，制動(dòng)蓋內(nèi)有明顯的卿油聲。拆開中央傳動(dòng)后蓋，用手分別晃動(dòng)左、右S 管（轉(zhuǎn)向離合器的進(jìn)油管），感覺兩邊S 管的活動(dòng)間隙相差無幾，再分別拉動(dòng)左、右轉(zhuǎn)向桿，見到左、右轉(zhuǎn)向系統(tǒng)向中央傳動(dòng)殼體內(nèi)的回油量差別不大，因此可排除管路系統(tǒng)存在漏氣、漏油的情況。為進(jìn)一步弄清卿油聲的來源和轉(zhuǎn)向離合器的工作情況，先后拆下了柴油箱、右制動(dòng)蓋、制動(dòng)分泵，將右制動(dòng)進(jìn)油管口放在箱體內(nèi)（防止試機(jī)油外流），起動(dòng)柴油機(jī)，拉右轉(zhuǎn)向桿時(shí)發(fā)現(xiàn)從軸承座與中央傳動(dòng)連接盤的接合處向外大量卿油。至此，我們對故障原因作出如下判斷：是由于此處密封環(huán)損壞，造成液力油通過S 管進(jìn)人了右軸承座。
    可是，當(dāng)?shù)跸埋{駛室、抬出右轉(zhuǎn)向離合器、拉出連接盤時(shí)，發(fā)現(xiàn)兩道密封環(huán)并未損壞，且軸承座和中央轉(zhuǎn)動(dòng)盤軸承也未損壞，我們只好對右轉(zhuǎn)向離合器總成進(jìn)行分解檢查，結(jié)果只發(fā)現(xiàn)有兩根大彈簧已折斷，而活塞及槽均未損壞。更換了兩根大彈簧（對稱使用）、活塞環(huán)和密封環(huán)之后，將右轉(zhuǎn)向構(gòu)件裝復(fù)進(jìn)行試機(jī)，結(jié)果在解除制動(dòng)時(shí)，右轉(zhuǎn)向勉強(qiáng)能分離，僅比維修前稍有好轉(zhuǎn)，但仍不能正常工作，說明故障的主要原因仍未排除。依據(jù)排他原理認(rèn)定，問題只能出在轉(zhuǎn)向控制閥內(nèi)部了。于是，將轉(zhuǎn)向控制閥全面分解、檢查，終于在分解右卷軸時(shí)發(fā)現(xiàn)，氣筒上的螺紋已松動(dòng)，導(dǎo)致彈簧壓力降低。將該處彈簧壓力重新調(diào)整后，裝復(fù)轉(zhuǎn)向閥再次試機(jī)，故障已排除。（本文來自中國路面機(jī)械網(wǎng)）