根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)，去年工程機(jī)械行業(yè)在經(jīng)過前幾年市場(chǎng)銷售下滑的基礎(chǔ)上，遇到了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在產(chǎn)品銷售、企業(yè)效益、資金周轉(zhuǎn)等方面遇到的困難超過往年。經(jīng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)匯總，在扣除不可比因素、重復(fù)報(bào)送數(shù)據(jù)和非工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)營(yíng)業(yè)收入之后，去年全行業(yè)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4570億元，比2014年下降11.7%。

“當(dāng)前，盡管行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)呈現(xiàn)積極變化，但工程機(jī)械行業(yè)的下行壓力仍未解除，行業(yè)發(fā)展依然面臨諸多挑戰(zhàn)”。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)蘇子孟指出，突圍困境需要國(guó)際需求管理與供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革相結(jié)合，加速轉(zhuǎn)型升級(jí)，夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)。

下行壓力不減

根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)挖掘機(jī)械分會(huì)秘書處行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2016上半年度，納入統(tǒng)計(jì)的27家主機(jī)制造企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(不包含港澳地區(qū))共銷售各類型挖掘機(jī)械產(chǎn)品33669臺(tái)，較去年同期下降4.8%。今年上半年挖掘機(jī)行業(yè)運(yùn)行基本穩(wěn)定。根據(jù)挖掘機(jī)械分會(huì)預(yù)測(cè)模型，綜合目前經(jīng)濟(jì)狀況和市場(chǎng)調(diào)研走訪情況，預(yù)測(cè)今年全年國(guó)內(nèi)挖掘機(jī)械產(chǎn)品銷售量為5.1萬臺(tái)(不含出口)，較去年下降2.3%。

“今年，工程機(jī)械行業(yè)總體發(fā)展形勢(shì)依然嚴(yán)峻”。蘇子孟表示，當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)正處于深度調(diào)整時(shí)期，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇仍然艱難曲折，制約中國(guó)經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回升的不利因素依然存在，工程機(jī)械行業(yè)有效需求不足、落后產(chǎn)能過剩、企業(yè)效益下滑的狀況仍未根本改變，行業(yè)的深度調(diào)整仍將延續(xù)。

他還坦言，目前行業(yè)下行壓力仍未解除，一季度數(shù)據(jù)出現(xiàn)的積極變化主要是基于排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)帶來的產(chǎn)品升級(jí)利好。而諸多不確定因素致使國(guó)際工程機(jī)械市場(chǎng)需求持續(xù)減緩，一些企業(yè)，尤其是大中型企業(yè)的效益下滑局面尚未改變，行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。

在4萬億刺激之后，挖掘機(jī)械行業(yè)面臨著需求冷淡、競(jìng)爭(zhēng)加劇、成本上升的嚴(yán)峻考驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)挖掘機(jī)市場(chǎng)銷量與歷史最高紀(jì)錄的2011年相比，下降了70.9%。工程機(jī)械行業(yè)與基建、房地產(chǎn)密切相關(guān)，但去年底以來火爆的一、二線房地產(chǎn)交易和持續(xù)增加的基建投入，已經(jīng)對(duì)機(jī)械巨頭失去了拉力。如果從更長(zhǎng)周期來觀察工程機(jī)械行業(yè)的產(chǎn)銷情況，則可以明顯看出：經(jīng)歷了強(qiáng)刺激后的猛烈增長(zhǎng)之后，過去幾年整個(gè)行業(yè)已經(jīng)對(duì)刺激出現(xiàn)了麻木。

如今的中國(guó)挖掘機(jī)產(chǎn)業(yè)處在低迷、調(diào)整時(shí)期，但隨著“一帶一路”政策的落實(shí)、政府基建和公共財(cái)政的走向，以及出口活動(dòng)來推斷，中國(guó)經(jīng)濟(jì)或許已經(jīng)開始筑底。

機(jī)會(huì)依舊存在

從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動(dòng)計(jì)劃》明確，2016～2018年將重點(diǎn)推進(jìn)國(guó)家交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)，項(xiàng)目總投資約4.7萬億元的鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)、城市軌道交通等項(xiàng)目的投資機(jī)會(huì)不斷涌現(xiàn)。

從國(guó)際市場(chǎng)看，伴隨“一帶一路”倡議的持續(xù)推進(jìn)，基于絲路沿線65個(gè)國(guó)家原有基礎(chǔ)設(shè)施較為薄弱的現(xiàn)實(shí)，以經(jīng)濟(jì)走廊為依托，以交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為突破，在亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行和絲路基金等相關(guān)資金的配合支持下，沿線國(guó)家將掀起一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱潮。據(jù)亞洲開發(fā)銀行測(cè)算，2020年以前亞洲地區(qū)每年的基礎(chǔ)設(shè)施投資需求將高達(dá)7300億美元。上述重大戰(zhàn)略及項(xiàng)目的實(shí)施必將帶動(dòng)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)密切相關(guān)的工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展。

在國(guó)內(nèi)投資落地方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1~6月，我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資(不含電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè))49085億元，同比增長(zhǎng)20.9%，增速比1~5月加快0.9個(gè)百分點(diǎn)，投資增速持續(xù)增長(zhǎng)。上半年基建投資規(guī)劃密集出臺(tái)，投資利好頻出。對(duì)于工程機(jī)械而言，工程機(jī)械企業(yè)靜待利好來襲的同時(shí)，更在積極轉(zhuǎn)型，調(diào)模式促升級(jí)，以期在后續(xù)的基建熱潮中獲取發(fā)展與生存的空間。

鐵路方面，“十三五”時(shí)期將加快推進(jìn)中西部干線鐵路、高速鐵路、城際鐵路、周邊互聯(lián)互通鐵路境內(nèi)段等重大項(xiàng)目建設(shè)，5年新增鐵路3萬公里、其中高速鐵路1.1萬公里，預(yù)計(jì)“十三五”末，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到15萬公里。

公路方面，“十三五”時(shí)期將重點(diǎn)實(shí)施高速公路聯(lián)網(wǎng)暢通工程、國(guó)省干線升級(jí)改造工程、農(nóng)村公路暢通安全工程，五年新增公路43萬公里、新建改建高速公路通車?yán)锍?萬公里，預(yù)計(jì)“十三五”末，全國(guó)公路總里程超過500萬公里，其中高速公路總里程達(dá)到15萬公里。

水運(yùn)方面，“十三五”時(shí)期將加快建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)，打造長(zhǎng)江黃金水道，推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)。5年新增沿海港口深水泊位500個(gè)，預(yù)計(jì)2020年達(dá)到2610個(gè)。5年新增和改善航道里程4500公里，規(guī)劃的1.9萬公里內(nèi)河高等級(jí)航道基本建成。

民航方面，“十三五”時(shí)期將進(jìn)一步完善機(jī)場(chǎng)布局體系，擴(kuò)大覆蓋范圍，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，構(gòu)建國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系。5年新增機(jī)場(chǎng)50個(gè)以上，預(yù)計(jì)2020年全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)超過260個(gè)。未來在國(guó)內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)市場(chǎng)仍然充滿機(jī)會(huì)。

面對(duì)市場(chǎng)變化，傳統(tǒng)上以制造能力見長(zhǎng)的各行業(yè)龍頭企業(yè)正在積極引入智能概念，開辟新的市場(chǎng)。“智能制造”正成為一批中國(guó)制造業(yè)企業(yè)發(fā)展的新方向。據(jù)了解，到2020年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域智能化水平顯著提升，試點(diǎn)示范項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本降低30%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期降低30%，不良品率降低30%，到2025年，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)智能化，試點(diǎn)示范項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)成本降低50%，產(chǎn)品生產(chǎn)周期降低50%，不良品率降低50%。

后市場(chǎng)應(yīng)得到足夠重視

伴隨著國(guó)內(nèi)工程機(jī)械銷量、保有量的大幅增長(zhǎng)，尋找一種可持續(xù)性的生產(chǎn)和消費(fèi)模式，對(duì)于推進(jìn)工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能減排來說勢(shì)在必行;受“一帶一路”等政策影響，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口量高速增長(zhǎng)，國(guó)外客商對(duì)我國(guó)售出的工程機(jī)械產(chǎn)品提出明確的再制造要求。多方需求迫使工程機(jī)械再制造成為各方重點(diǎn)審視的市場(chǎng)機(jī)遇。有專家提出“工程機(jī)械行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，服務(wù)的品質(zhì)關(guān)乎企業(yè)的生死存亡，國(guó)外如德國(guó)、比利時(shí)、日本以及美國(guó)的一些知名工程機(jī)械企業(yè)無不都擁有一條強(qiáng)大而完整的產(chǎn)業(yè)鏈，在營(yíng)銷、服務(wù)以及售后等環(huán)節(jié)構(gòu)筑良好的盈利模式，形成持續(xù)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，值得學(xué)習(xí)。”

但是就目前國(guó)內(nèi)情況而言，工程機(jī)械后市場(chǎng)并沒有得到企業(yè)的足夠重視。因此，面對(duì)激烈的國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，有限的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量，轉(zhuǎn)戰(zhàn)售后服務(wù)市場(chǎng)不失為一個(gè)良策。

這就要求國(guó)內(nèi)后市場(chǎng)中眾多品牌在行業(yè)協(xié)會(huì)帶領(lǐng)下自律自強(qiáng)，加強(qiáng)管理，改變以往市場(chǎng)自發(fā)、松散的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的規(guī)范化、穩(wěn)定化。同時(shí)，還要完善后市場(chǎng)服務(wù)體系，提高售后服務(wù)人員技術(shù)水平，加快反應(yīng)及時(shí)性，增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。

隨著各地二手機(jī)拍賣的火熱進(jìn)行，二手機(jī)市場(chǎng)逐步開始了發(fā)展且利益巨大。規(guī)范好二手機(jī)市場(chǎng)秩序，將會(huì)對(duì)下游再制造行業(yè)提供良好的原料支持，解決工程機(jī)械再制造行業(yè)無米之炊的尷尬局面，進(jìn)一步促進(jìn)工程機(jī)械的綠色發(fā)展。

除此以外，我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)還紛紛加大技術(shù)創(chuàng)新力度，注重市場(chǎng)需求，樹立節(jié)能環(huán)保理念，推行綠色制造，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，生產(chǎn)出符合新時(shí)期市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢(shì)的新產(chǎn)品，力求在技術(shù)、品質(zhì)、功能上占據(jù)市場(chǎng)制高點(diǎn)。