事實(shí)證明，裝載機(jī)已經(jīng)成為工程機(jī)械電動(dòng)化的排頭兵。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年10月銷售各類裝載機(jī)8355臺(tái)，其中銷售電動(dòng)裝載機(jī)1038臺(tái)，同比增長(zhǎng)138%，電動(dòng)化滲透率達(dá)到12.4%。2024年1-10月共銷售電動(dòng)裝載機(jī)9361臺(tái)，滲透率達(dá)到10.38%，相比2023年同期，今年前10個(gè)月銷量同比增幅高達(dá)269.3%，滲透率約為去年同期的3.5倍。
01電裝企業(yè)快速發(fā)展
從企業(yè)布局來(lái)看，柳工于2019年推出首款電動(dòng)裝載機(jī)，2022年實(shí)現(xiàn)了第2000臺(tái)下線；龍工與寧德時(shí)代合作，推出了搭載長(zhǎng)壽命電池的電動(dòng)裝載機(jī)；臨工重機(jī)與寧德時(shí)代簽署戰(zhàn)略合作，共同促進(jìn)電動(dòng)裝載機(jī)的發(fā)展；徐工機(jī)械則通過(guò)其裝載機(jī)械研究院，推出了"三電機(jī)純電動(dòng)"技術(shù)，并積極探索氫能源裝載機(jī)領(lǐng)域。此外，還有博雷頓、英軒重工、晉工新能源等新勢(shì)力，電動(dòng)裝載機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。
近一兩年來(lái)，隨著行業(yè)銷量爆發(fā)性增長(zhǎng)，各大電動(dòng)裝載機(jī)企業(yè)也迎來(lái)了突破性發(fā)展。
柳工：柳工電動(dòng)裝載機(jī)在2024年掀起交付熱潮，實(shí)現(xiàn)單月下線600臺(tái)；更是創(chuàng)造電動(dòng)裝載機(jī)單月出口超100臺(tái)，裝載機(jī)海外銷量超1000臺(tái)的佳績(jī)。
在遍布全國(guó)重點(diǎn)工況的高強(qiáng)度工作環(huán)境中，已有200多臺(tái)柳工電動(dòng)裝載機(jī)單臺(tái)工作小時(shí)數(shù)超過(guò)15000小時(shí)，展示了電動(dòng)產(chǎn)品的耐用性和穩(wěn)定性。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，上半年柳工電動(dòng)裝載機(jī)的增長(zhǎng)幅度高達(dá)150%。
徐工：自2024年5月開(kāi)始，徐工集團(tuán)連連拿下“新賽點(diǎn)”：以電動(dòng)裝載機(jī)為主的新能源產(chǎn)品，月度產(chǎn)銷均超過(guò)500臺(tái)，單月出口100臺(tái)。近日，徐工機(jī)械表示，公司電動(dòng)裝載機(jī)2024年前三季度在海外市場(chǎng)銷售額約2億元，同比增長(zhǎng)接近兩倍。主要銷售區(qū)域包括東南亞、拉美、歐美澳區(qū)域高端市場(chǎng)。未來(lái)將繼續(xù)加大電動(dòng)化產(chǎn)品的海外出口，拓展核心市場(chǎng)。
博雷頓：博雷頓公司作為一家專注于新能源工程機(jī)械的科技型企業(yè)，以電動(dòng)裝載機(jī)為主要產(chǎn)品。目前，博雷頓的純電動(dòng)裝載機(jī)產(chǎn)品已覆蓋3噸、5.5噸、6.5噸等多個(gè)噸位多種型號(hào)。近日，博雷頓再度向香港聯(lián)交所遞交了招股書，擬在主板上市，此舉有望進(jìn)一步鞏固其行業(yè)地位。
據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)分析，2023年博雷頓在新能源裝載機(jī)領(lǐng)域的出貨量較為領(lǐng)先，市場(chǎng)份額為11.2%。從2021年到2023年，博雷頓電動(dòng)裝載機(jī)的出貨量由140臺(tái)以93.4%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增至525臺(tái)。2024上半年，博雷頓裝載機(jī)的出貨量從2023年同期的161臺(tái)增至205臺(tái)。
正如新能源汽車給中國(guó)車企帶來(lái)彎道超車的機(jī)會(huì)一樣，新能源賽道也給中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)遇，成為中國(guó)企業(yè)超越國(guó)際巨頭的最佳機(jī)會(huì)。
02電裝產(chǎn)品推陳出新
在電動(dòng)裝載機(jī)市場(chǎng)不斷取得突破的同時(shí)，新技術(shù)和新產(chǎn)品也層出不窮，讓電動(dòng)裝載機(jī)的購(gòu)買和使用成本不斷下降，進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。
近期，港口專用宇通大電量電動(dòng)裝載機(jī)發(fā)布會(huì)在鄭州舉行。宇通電動(dòng)裝載機(jī)立足行業(yè)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景和痛點(diǎn)，推出了大電量港口專用裝載機(jī)。該產(chǎn)品配備465kW·h大容量電池，實(shí)現(xiàn)了10~12小時(shí)無(wú)間斷作業(yè)，可滿足一個(gè)班次甚至更長(zhǎng)時(shí)間的作業(yè)需求。宇通表示，未來(lái)2年，還會(huì)推出SEI自修復(fù)、低鋰耗、緩衰減長(zhǎng)壽命等電芯技術(shù)，滿足45000h的運(yùn)營(yíng)需求。
10月底，山推純電動(dòng)裝載機(jī)X5系列上市。據(jù)介紹：“山推純電動(dòng)裝載機(jī)X5系列不僅在性能層面實(shí)現(xiàn)了全面革新，更在智能化應(yīng)用、節(jié)能效率以及產(chǎn)品可靠性等多個(gè)維度上取得新突破”該系列系列覆蓋2-7t產(chǎn)品，具有零排放、低噪聲、安全可靠、控制程序個(gè)性化定制、高效智能等優(yōu)勢(shì)。
近日，英軒重工搭載遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)動(dòng)力鏈的裝載機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，該裝載機(jī)以綠色甲醇能源為燃料、實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力輸出的精創(chuàng)新能源產(chǎn)品，是賦能工程機(jī)械綠色轉(zhuǎn)型的最新成果。據(jù)介紹，醇?xì)潆妱?dòng)裝載機(jī)彌補(bǔ)了純電裝載機(jī)技術(shù)續(xù)航短、補(bǔ)能慢、成本高的短板，具備無(wú)續(xù)航憂慮、更低的設(shè)備投入、不依賴電力基礎(chǔ)設(shè)施適應(yīng)更廣野外場(chǎng)景等優(yōu)勢(shì)，成功突破傳統(tǒng)動(dòng)力高污染、高能耗、低效率的困境，跨越油氣時(shí)代，為用戶帶來(lái)全新的價(jià)值創(chuàng)造體驗(yàn)。
除了以上新近推出的新產(chǎn)品與新技術(shù)，電動(dòng)裝載機(jī)2024年以來(lái)還有以下眾多突破，為行業(yè)發(fā)展帶來(lái)更多選擇。
徐工XC968-EV純電動(dòng)裝載機(jī)，采用行業(yè)首創(chuàng)的“三電機(jī)”技術(shù)方案，即整機(jī)無(wú)變速箱。利用徐工核心自主的功率智能匹配優(yōu)化技術(shù)，對(duì)整車電機(jī)功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩等進(jìn)行集成化智能控制，結(jié)合智能熱管理系統(tǒng)、能量回收、三級(jí)故障安全保護(hù)等功能設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)的智能、高效、安全作業(yè)。
晉工新能源推出行業(yè)首款車電分離裝載機(jī)JGM857E-Lego，其最大的特點(diǎn)就是電池系統(tǒng)高度集成，做到車電分離、車儲(chǔ)一體。這款裝載機(jī)從客戶最根本的痛點(diǎn)著手，采用高度集成的電池系統(tǒng)，使得電池模塊可以從整車資產(chǎn)上剝離，客戶以租賃的方式使用電池，大幅降低一次性投入成本。
03仍需警惕行業(yè)不利因素
盡管電動(dòng)裝載機(jī)發(fā)展形勢(shì)大好，但也要注意一些影響行業(yè)發(fā)展的局限和不利因素。
一是國(guó)內(nèi)終端需求不足。由于債務(wù)和資金問(wèn)題導(dǎo)致基建開(kāi)工低迷，加之房地產(chǎn)、采礦業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益收縮，導(dǎo)致終端客戶對(duì)電動(dòng)裝載機(jī)購(gòu)置需求進(jìn)一步降低。
二是電動(dòng)裝載機(jī)在部分工況適應(yīng)性有待提升，影響其銷量進(jìn)一步突破。尤其是在國(guó)外市場(chǎng)，比如俄羅斯客戶需要的電動(dòng)設(shè)備能夠在+30至-40攝氏度的環(huán)境下正常運(yùn)行，然而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)裝載機(jī)尚無(wú)法適應(yīng)在-30攝氏度的低溫下正常工作。
三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)有陷入“價(jià)格戰(zhàn)”的趨勢(shì)。由于終端需求不足，部分企業(yè)為了提高銷量便會(huì)采取降價(jià)策略，長(zhǎng)期來(lái)看也將不利于市場(chǎng)發(fā)展。博雷頓裝載機(jī)平均售價(jià)由2021年的67.3萬(wàn)元降至2023年的58.1萬(wàn)元，降幅超過(guò)13%。這也是博雷頓出現(xiàn)“增收不增利”的原因之一，2024年上半年博雷頓年內(nèi)虧損1.54億元，較上年同期虧損仍在擴(kuò)大。
整體而言，已經(jīng)有越來(lái)越多的客戶認(rèn)識(shí)到新能源裝載機(jī)的優(yōu)越性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)在政策層面也有不少利好電動(dòng)工程機(jī)械發(fā)展的機(jī)遇。隨著技術(shù)的進(jìn)步和政策的支持，預(yù)計(jì)未來(lái)將在更多場(chǎng)景中得到應(yīng)用。
（文章來(lái)源于工程機(jī)械品牌網(wǎng)）